В началото на лятото ти показахме наследника на SLK, който замени стария модел с нова визия и повече агресия на пътя. Малкото му тяло и фактът, че е кабрио, го пращаха към женския гараж, защото не е правилното возило за един мъж. Може и тези, които мислят така да са прави, но истината е, че повечето спортни машини са малки, ниски и изключително напомпани, за да задоволят всеки каприз. Стандартната версия на Mercedes е с 3,5 литров V-6, който доставяше 302 конски сили на водача, но предполагаме, че не ти стигат, защото спортният Golf има поне 500 (пЕтстИн коня). Ако караш пернишки болид, тогава можеш да подминеш SLK-то, защото няма да останеш доволен.

Като разгледаш двата автомобила, ще ти стане ясно, че разработката на AMG е променила абсолютно всичко и е добавила някой неща от себе си, защото е в природата на AMG да подобряват перфектното. 

Един от най-големите тръни, който се е забил в очите им, е двигателят. Преди да е станала 2012 година и да започне абсолютното скопяване на двигателите, те са решили, че трябва да сменят V-6 сърцето с нещо по-силно. Техният избор се спира на V-8 5,5 литров М152 двигател. Тази серия е специално разработена от лудите хора в AMG и се среща под капака на CL63, E63, C63, SLS и черната серия на C-клас.

Това нещо под капака издава звуците на добре охранен американски мускулен състезател, който изпуска своя грохот по правите на града. Звуците са толкова силни, че могат да накарат и глух да ги чуе. Максималната мощност, която са успели да изкопчат от алуминиевия блок е 415 конски сили. Може и да не е много или да си очаквал повече, но си има причина за цялата работа. С всички тунинг подобрения SLK си остава градски автомобил, който трябва да има достатъчно сила в резерв, с която да се изрязва на всеки светофар и да ти сече пътя, както е редно, 'щото всички правилници не важат за звездичките на капака. Двигателят е пригоден така, че да може да пести достатъчно гориво и да ти избие илюзиите в главата, че с едно АГУ ще е перфектна. 

В градски режим ще можеш да караш спокойно с няколко изключени цилиндъра. Директеният инжекцион и горивната система ще работят с точността на капкомер и няма да имаш никакви загуби, ако караш във въпросния градски режим. Един колега караше своето возило на спортен режим в града и установи, че разходът е 33 литра на 100 км и затова напомняме, че това е пестеливо в градски режим. Дори ще имаш иновативната старт/стоп система, която изключва двигателя на светофари.

Готиното е, че няма да усетиш разлика в изключването на цилиндрите като мощност. Колата не губи своята пъргавина, но ще звучи като форсиран скутер с два цилиндъра (системата на AMG позволява да изключиш всички цилиндри и да буташ, ако искаш). Допълнителната екстра е, че дори и в спортен режим ще има ограничения на двигателя, защото са изчислили, че няма да имаш 100% ефективност на двигателя до 3,600 оборота в минута. Съживяването на двигателя отнема само 0,3 секунди. Тази опция работи, ако си настроил скоростната кутия на Efficency mode.

Освен тези екстри ще се радваш и на адаптиращо окачване, подобрена хидравлика на волана, за да можеш да въртиш задницата без проблеми и 18-инчови алуминиеви джанти, които ще дерат очите на хората с пластмасови тасове. Скоростната кутия е 7-степенна автоматично и реагира моментално на твоите желания, но трябва да се отбележи, че е в перфектен синхрон с двигателя и през повечето време няма да я усещаш. Цената за американския стандарт е 69,000$.