Много се радваме на мощни автомобили с големи двигатели. Създаваш много шум и можеш да се дръпнеш с всеки досадник на улицата и дори да победиш. Можеш дори да се изфукаш с размера на двигателя (някога си мерихме пишките, но това е минало), а ако има женска аудитория, можеш да й покажеш, че двигателят ти е супер мощен и е обозначен на задния капак на автомобила. Начесваш егото и след това ще начешеш бамбината, която знае, че си играч. Има една малка подробност за феновете на няколко слабо познати марки, които дори не харесваш и естествено говорим за BMW, Mercedes Benz и Lexus. Тези господа обичат да послъгват за размерите на своите двигатели.

Даваме ти пример с новия Mercedes-Benz GL350 CDI, който по пътя на логиката трябва да има 3,5 литров V-6 двигател, но под капака ще намериш 3,0 литров V-6. Цената не се намаля, а си остава същата. Има компании, които не са преценили правилно мощността си и дават малко повече.

Собствениците на BMW 523i ще се радват на 2,5 литров 6-цилиндров редови двигател. Двигателят на новата стрела 640i е 3 литров 6 цилиндров редови двигател, а не описаният 4 литров двигател. Традицията на кръстосаните пръсти е започнала през 1981 година. Разминаването започва от производството на една и съща марка за американски и европейски пазар, където се губи истината за размера на двигателя.

Майсторите на измамите се оказват Mercedes-Benz. С пускането на новия C-Class се оказа, че има само два модела(C180, C350), които разполагат с правилна емблема и индикация на задвижващата част. Всички останали класове като S, SL, GL, CLC и SLK се разминават с информацията от производителя. Ако си притежател на C200, ще трябва да знаеш, че върви с двигателя на C180, но има друга настройка върху турбото, което го прави с мощност на 2,0 двигател или поне така твърдят от Mercedes-Benz. Целта на двете автомобилни компании и насочена към правенето на малки двигатели с голяма мощност. Проблемът е, че не е много приятно да регистрираш автомобил с определена кубатура, която не съответства на истинската картина. Единствените, които се опитват да задържат традицията са Opel и VW. В последно време видяхме и Astra, която е маркирана като "TURBO", но няма да издребняваме. Повечето автомобили си отговарят на описанието.

Други тарикати са инженерите от Lexus, които представят следните двигатели CT200h (1,8-литров), GS450 (3,5-литров), RX450h (3,5-литров), LS600h (5,0-литров). Толкова ли е трудно да получим 1,8 литров двигател, когато искаме да си купим такъв, а не някакъв подобрен 1,4-литров. Ако разполагаше с правилната информация щеше да си малко по-напред във финансовата част, защото знаеш, че ще спестиш малко цифри от данъци!